SPMT

SPMT
Приложения, функции и преимущества

Описание
 

1. ·Самоходные модульные транспортеры с электронным управлением (SPMT)
2. ·Equal Scheuerle производства SPMT
3. ·SPMT особенно полезен там, где нет доступа для крана или грузовика. Они позволяют перемещать груз в нескольких направлениях и на большие расстояния, чем это практически возможно при использовании гидравлического портала или системы скольжения.
4. · Отличается следующими особенностями:

– электронно-гидравлическое многонаправленное рулевое управление
– ширина модуля в размерах контейнера для низких транспортных расходов и
– высокая грузоподъемность на ось
Рамка
 

1. ·Платформа SPMT представляет собой замкнутую рамную конструкцию и в основном состоит из главной балки трапециевидного типа, параллельно расположенных тележек, поперечно соединенных боковыми стрелами с главной балкой.

– стандартная главная балка: для нагрузки на ось до 48 тонн, называется рама M78.

1.  На лицевых сторонах:

– пластинчатая муфта, расположенная внизу, с гидравлическими стяжными болтами на одной стороне, позволяющая соединять платформу в продольном направлении. Гидравлический соединительный болт можно использовать с обеих сторон.
– толкатели, расположенные сверху по всей ширине автомобиля, с интегрированными центрирующими опорами в виде центрирующих колец и центрирующих штифтов, а также отверстиями для крепления элемента жесткости.
– с каждой стороны приварены два крепежных кольца с усилием 8 000 даН для буксировки прицепов-платформ во время транспортировки к месту эксплуатации

1. Наверху или на платформе:

– металлический лист, приваренный между осями, над выносными опорами для передачи определенной нагрузки за пределы основной балки.
– погрузочное оборудование, встроенное между первой и второй, а также предпоследней и последней линией осей, а также опционально с скобой для облегчения погрузки краном. Использование в качестве точки крепления, вкл. грузоподъемность 10.000 даН

1. По бокам платформы:

– фланцевая пластина, расположенная над осями, с интегрированной схемой сверления для соединения прицепов-платформ параллельно друг другу; или для фиксации, например. валики или другие аксессуары для крепления к платформе. дополнительная точка крепления, встроенная в пластину фланца, с усилием крепления 13 400 даН во всех направлениях

Колесная тележка
 

1. Колесная тележка прицепа-платформы состоит из колесных тележек с ведущими мостами, тормозными мостами или ходовыми мостами, расположенными под поперечными балками и установленными с возможностью поворота с помощью интегрированного в поперечную балку рулевого подшипника, опирающегося на гидроцилиндры одностороннего действия. Тележка рассчитана на нагрузку на ось до 48 тонн. Стандартно устанавливается в каждый прицеп-платформу.
2. Необслуживаемые маятниковые подшипники осей

Необслуживаемый подшипник поворотного рычага с шарнирным подшипником с консистентной смазкой
BrakeТвердая шина
 

1. Продаются промышленные заполненные шины для тяжелых условий эксплуатации, модель шин: 355/65-15.

Гидравлическая поддержка и подъем
 

1. Гидравлическая компенсация оси, гидравлическое подъемное устройство платформы
2. Система труб и защиты в одном контуре в системе гидравлической поддержки
3. Каждый опорный цилиндр может быть удален из системы запорным краном (шаровым краном) с помощью осевой заглушки. После опускания платформы тележку можно механически заблокировать, а после повторного подъема тележку поднять.
4. Установлены запорные клапаны (шаровые краны) между каждой осью, это означает, что отдельные тележки можно разделить на 3 или 4 точки опоры

Система рулевого управления (электро-гидравлическое многорежимное управление)
 

1. Тележки управляются электронно-гидравлическим многонаправленным рулевым управлением (All Directional Electronic Steering System). Состоит из цифровой рулевой электроники с несколькими программами рулевого управления и гидравлического рулевого устройства, выполненного в виде двойной реечной передачи.
2. Таким образом получается угол поворота +/- 130°
3. Для комбинаций на открытой местности рулевая колонка свободно программируется.
4. Бесступенчато регулируемые пропорциональные клапаны на тележках активируются джойстиком, установленным на пульте дистанционного управления, таким образом приводится в действие гидравлический рулевой привод
5. Рулевой движитель сконструирован таким образом, что в состоянии покоя и при полной нагрузке возможно управление и изменение программ рулевого управления
6. В распоряжении имеются следующие программы рулевого управления:

– управляемое управление всеми колесами в продольном направлении
– поперечное рулевое управление всеми колесами
– диагональное рулевое управление в продольном направлении
– диагональное поперечное рулевое управление
– рулевое управление грузовика спереди
– рулевое управление грузовика сзади
– карусельное управление